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2018款起亚K5碰撞测试解析乘员保护良

2019年04月15日 栏目:历史

K5是起亚旗下中型轿车,目前由东风悦达起亚进行生产销售(国外命名Optima)。通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)得悉:2018款K

K5是起亚旗下中型轿车,目前由东风悦达起亚进行生产销售(国外命名Optima)。通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)得悉:2018款K5在该机构进行了碰撞测试,并摘得2018 等级安全评定+称号。新车在严苛的正面25%小面积碰撞测试中,可为副驾驶位置的假人提供良好的防护。

整体评价

本次公布成绩的车型为美版2018款起亚K5。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项,新车各项总评成绩均拿到分。

能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试,新车在这项考核中成绩优良,副驾驶位置假人状态良好。(注:在美国参加测试车型的终究碰撞成绩仅供国内消费者参考)

2018款起亚K5正面25%碰撞测试解读

撞击时新款K5的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量,下降了冲击力对车内造成的伤害和变形程度,使车内遭到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后新款K5的A柱有较明显变形,但车内空间状态较为良好。

由于撞击力较为强大,副驾驶车门铰链柱等部件产生一定程度变形入侵,但均在安全范围内。其中,上/下铰链柱入侵范围值分别为5厘米和9厘米。

在撞击进程中,K5车内摹拟假人头部碰触到正面气囊后便向右边滑出至A柱,这是安全带的预收紧程度较低导致假人头部和躯干过度向前偏移。但数据读数显示,摹拟驾驶员假人的头部状态良好,并没有遭到伤害。

碰撞后新款K5的乘员腿部空间受到车门边框、铰链柱等不同程度的变形后入侵,但腿部空间仍保持了较为良好的状态。在这项测试中,车内副驾驶摹拟乘员假人的腿和脚没有遭到伤害。(图/文 通社 石瑞)

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